Couleur White
La version biplace ultra-légère de la Strapless 4, pour le hike & fly extrême en tandem : 420 g seulement, poignée et conteneur de secours inclus. Sans protection : réservée à un usage spécifique et à des pilotes expérimentés.
Faites glisser le tableau vers la gauche pour voir toutes les tailles →
| Advance Strapless BI 4 | M | L | |
|---|---|---|---|
| Taille pilote | cm | 155-185 | 178-202 |
| Largeur sangle ventrale | cm | ≈39 | ≈42 |
| Poids | kg | 0.420 | 0.440 |
| Homologation | EN 1651:2018+A1:2020 / 120 kg | EN 1651:2018+A1:2020 / 120 kg |
White
Pas de panier : dites-nous ce qui vous intéresse, l'école vous répond avec la disponibilité, la taille et le coloris.
Merci ! L'école vous répond rapidement pour Advance Strapless BI 4.
Vous préférez en parler ? Écrivez-nous sur WhatsApp ou appelez le 06 02 37 22 24.
Confirmé · Advance
EN B 38 / 41
4 840 €
Voile biplace développée avec des pilotes tandem professionnels, pensée pour l’efficacité au quotidien : gonflage facile, comportement précis et prévisible, pour enchaîner les vols en biplace toute la journée en toute confiance. Dès 6,7 kg, en deux tailles.
Confirmé · Advance
EN B 37
5 115 €
Le premier tandem ultra-léger d’Advance : 4,8 kg seulement en taille unique (37 m²), pensé pour le biplace en randonnée, entre amis ou en famille. Il reprend la philosophie légère de la Pi et le comportement sain de la Bibeta 6.
Confirmé · AirDesign
EN B (tandem) 36
5 160 €
Le biplace léger et compact d'AirDesign, pensé pour la montagne et le hike & fly à deux : si la Ride et la SuSi XPed avaient un enfant, ce serait la Hike XPed. Architecture 4 lignes pour un bon équilibre entre performance, maniabilité et confort de pilotage, et des trims qui permettent d'ajuster le vol à tous les gabarits de passager. De quoi partager les sensations d'une SuSi XPed, à deux.
Confirmé · AirDesign
EN B (tandem) M / L
De 4 335 € à 4 437 € Prix public conseillé : De 5 100 € à 5 220 € Réduction de -15 %
Nouvelle génération du biplace Ride, repensée de A à Z : seuls le nom et le van du logo restent de la Ride 3. Quatre lignes au lieu de trois pour une plus grande réserve de vitesse utilisable, des freins plus progressifs et une marge de sécurité accrue trims ouverts. Deux ans de développement et une vingtaine de prototypes pour un outil professionnel fiable, du premier gonflage au dernier posé, même en conditions hivernales délicates.
